خدمات امداد و نجات و آتش نشانی

خدمات امداد و نجات و آتش نشانی

خدمات امداد و نجات و آتش نشانی

دسته: دود و آتش سوزی
فهرست
1 توضیحات
2 زمینه
3 اثر
4 ظرفیت
5 دستگاه آتش نشانی
6 تجهیزات محافظ شخصی (PPE)
7 آموزش
8 مقاله مرتبط
9 مطالعه بیشتر

خدمات نجات و آتش نشانی (RFFS) نیز معمولاً به عنوان نجات هواپیما و آتش نشانی (ARFF) و گهگاه به عنوان نجات آتش نشانی (CFR) گفته می شود. در همه موارد ، این اصطلاحات به خدمات نجات و آتش نشانی ارائه شده در یک آیرودرو اختصاص داده شده است که به طور خاص به حمایت از ایمنی در عملیات هواپیما اختصاص داده شده است. این دسته ویژه آتش نشانی شامل واکنش حادثه ، کاهش خطر ، تخلیه و نجات احتمالی مسافران و خدمه هواپیما درگیر در اورژانس اضطراری زمینی (یا بالقوه غیرقانونی).

زمینه
سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایكائو) الزامات مورد نیاز برای نجات آیرودروم و خدمات آتش نشانی (RFFS) را در ضمیمه 14 ، جلد 1 - طراحی و عملیات آیرودرو تعریف می كند. مطابق با این ضمیمه ، کشورهای عضو ملزم به ارائه خدمات و تجهیزات نجات و آتش نشانی در فرودگاه های تحت صلاحیت آنها هستند. ICAO Document 9137-AN / 898 ، دفترچه راهنمای خدمات فرودگاهی ، قسمت 1 ، نجات و آتش نشانی راهنما را در اجرای الزامات ضمیمه 14 راهنمایی می کند و از این طریق به تضمین کاربرد یکنواخت بین کشورهای عضو کمک می کند. سازمان هواپیمایی کشوری هر کشور به نوبه خود آیین نامه ها و راهنمایی های مربوطه را برای بهره برداران خود منتشر می کند. نمونه هایی از انتشارات ایالتی شامل CAA CAP 168 انگلستان و مقررات هواپیمایی هواپیمایی کانادا (CAR) 303 است.

اثرات
هواپیماهای تجاری مدرن می توانند ظرفیت حمل چند صد مسافر و خدمه را داشته باشند. بنابراین ، با توجه به پتانسیل تلفات جمعی یک اورژانس هواپیمایی ، بسیار مهم است که تجهیزات و پرسنل واکنش اضطراری در حداقل زمان ممکن وارد صحنه شوند. حداکثر زمان پاسخگویی از اطلاع رسانی اولیه تا اولین وسیله نقلیه در صحنه است و سمپاش نگهدارنده آتش توسط مقررات ایالتی تعریف شده است و عموماً در شرایط دید خوب و سطوح غیر آلوده بین سه تا چهار دقیقه متغیر است. در آیرودروم های بزرگ ، این اغلب بدان معنی است که بیش از یک ایستگاه آتش نشانی لازم خواهد بود. این ورود به موقع و مأموریت اولیه آتش نشانان برای محافظت از هواپیما در برابر همه خطرات ، از نظر بسیار جدی آتش ، باعث افزایش بقای مسافران و خدمه در هواپیما می شود. آتش نشانان فرودگاه آموزش های پیشرفته ای در زمینه استفاده از کف های آتش نشانی و سایر عوامل مورد استفاده برای خاموش کردن سوختن هواپیمایی در داخل و اطراف هواپیما دارند. این امر به تهیه و نگهداری مسیری برای تخلیه مسافران برای خروج از منطقه خطر آتش سوزی کمک می کند. در صورت وجود آتش در داخل کابین یا برخورد با آتش در داخل کابین ، پاسخ دهندگان باید برای کنترل و خاموش کردن این آتش سوزی ها نیز کار کنند.

ظرفیت
اگرچه در تعیین ظرفیت RFFS یک آیرودروم بین کشورهای عضو اختلاف وجود دارد ، فرض اصلی برای تعیین نیاز RFFS که معمولاً اعلام شده است ، اندازه بزرگترین هواپیمای مورد نظر برای پذیرش آن است. در بیشتر موارد ، تعیین اندازه بر اساس طول هواپیما و حداکثر قطر بدنه انجام می شود. به عنوان نمونه ، نمودار زیر از آیین نامه حمل و نقل هوایی کانادا (CARS) استخراج شده است.